切實減輕物流企業負擔，推動新時期物流業持續健康和可持續發展

大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術使用等方面全面享受相關物流政策

 

“物流業是國民經濟開展的重要支撐，在后發國家的經濟開展中，物流業一定要先行，而這便是經濟添加的驅動力。”我國物流學會副會長、北京工商大學教授何明珂昨日承受《證券日報》記者采訪時表示，實踐證明，無論是在抵御1997年的亞洲金融風云，還是在抵御2009年的金融危機中，我國正是使用物流業吸收大量出資，重振經濟，也為今后若干年的經濟開展打下了杰出的根底。

 

國家統計局發布的數據顯現，本年二季度，我國GDP同比添加7.5%�，F在，我國經濟添加率處于改革開放以來歷史低位，經濟下行趨勢現已非常顯著。有研究機構指出，我國潛在經濟添加率正逐漸放緩，有可能從“繼續高速添加階段”進入“中速添加階段”。

 

我國物流與收購聯合會會長、我國物流學會會長何拂曉指出，國際經驗表明，經濟增速放緩時期，物流業“第三贏利源”的戰略位置將得到凸顯。

 

我國物流與收購聯合會發布的數據顯現，2012年全國物流業添加值為3.5萬億元，按可比價格核算，同比添加9.1%。一起，2012年物流業添加值占GDP的比重為6.8%，占服務業添加值的比重為15.3%。統計顯現，從2001年到2010年，物流業添加值完成了年均添加14.8%的速度，較好地發揮了對國民經濟的支撐和保證效果，有力地促進了經濟結構調整和開展方法改變。

 

何拂曉指出，物流本錢平均占企業總本錢的30%，物流時間平均占生產和銷售進程的90%，向物流要效益潛力巨大，成為企業在添加窘境壓力下，挖潛增效，提升贏利的重要源泉。

 

何明珂以為，物流業對國民經濟的奉獻可以通過兩個目標來反映，一是物流本錢占GDP的比重，這一比重的下降說明物流的奉獻添加；二是物流業的添加值占GDP的比重，這一比重的進步說明物流的奉獻添加。

 

“在經濟增速轉換期，物流業開展面對較大的危險和挑戰，亟需政策引導和支撐。”何拂曉主張充分發揮稅收、財政政策的工業引導效果，進一步加強結構性減稅的力度，擴展營業稅差額納稅試點規模，妥善處理營業稅改征增值稅進程中遇到的現實問題。和諧處理交通、融資、土地等長時間制約行業開展的問題，深化收費公路整理工作，下降過路過橋收費，保證物流用地供應，加大融資支撐力度，切實減輕物流企業擔負，推進新時期物流業繼續健康和可繼續開展。

 

“大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術使用等方面全面享受相關物流政策。”何明珂一起著重，但小型物流公司將會隨著營改增政策的施行而添加債款擔負，一起，也很難得到土地等方面的政策優惠。

 

“未來一段時期，伴隨經濟中速添加成為經濟運行的常態，我國物流業也將進入適度添加的戰略調整時期。物流業在國民經濟中的位置和效果日益突出，并將有力促進其他工業生產方法變革和流通形式改變，進一步支撐我國經濟結構調整和開展方法改變。”何拂曉著重。

 

“未來一段時期，我國物流業的工業位置、社會需求、開展形式、工業格局和安排方法都將發生嚴重改變，改變中包含著新的機會。”何拂曉以為，物流業的核心理念和強大生命力就在于整合，這也是新時期物流業轉型升級的著眼點和突破口。引導大型物流企業通過吞并、重組、聯合等多種整合方法，進步企業集中度。“特別要重視使用資本市場完成開展壯大和整合擴張”。